还有将近两周，美团微信就要月登岸北京等七城了。有意思的是，这条消息出来旋即，一条“滴滴店内开始聘用骑手”的新闻也开始在坊间流传。据报导，滴滴店内上线的首个城市有可能是无锡。　　滴滴店内何时需要吃尚无确切，但美团微信是知道来了。

　　网约车市场硝烟挑起　　去年12月，美团曾多次发动投票活动为美团微信登岸新的城市造势，回应将向甄选用户多达20万的城市获取微信服务。随后，美团微信遭多地交管部门约谈，活动阻碍。近日，我们关上此前的投票链接时找到，页面上的信息早已变为了“美团微信 将要登岸”。　　美团微信于2017年2月在南京试运营，在扩展北京等七城之前，就早已超过了日订单量10万单的好成绩。

　　有媒体报道称之为，美团微信在北京地区的抽成比例将高于滴滴的20%，仅有为8%，前5万名甄选司机还可以取得前三个月平台零抽成的鼓舞。此外，美团还将给与司机每单20元的补贴。在乘客方面，每个城市参予投票的乘客都可以发给3张与当地出租车起步价（8~13元）等值的优惠券。

　　除了美团，某种程度垂涎网约车市场的还有曹操专车与嘀嗒上下班。今年1月，曹操专车高调宣告已完成A轮10亿元融资；完全同期，嘀嗒拼车也宣告改名“嘀嗒上下班”，发售网约出租车服务。　　值得一提的是，曹操专车背后车站着吉利集团，后者最近并购了戴姆勒股份公司9.69%具备投票权的股份。在宣告并购的公告中，吉利将曹操专车与吉利、领克、沃尔沃等汽车品牌三大，相提并论吉利集团为“全球领先的电动移动上下班服务商”。

目前，曹操专车享有一支多达16000辆的车队。　　网约车市场或许又将步入血雨腥风。　　补贴大战的操作者逻辑　　2014年到2016年间的网约车大战是中国互联网史上尤为白热化的战争之一。

最少的时候，有多达30家各类微信App参予竞争；数以十亿收的资金化作弹药，被用作对市场份额的争夺战。　　滴滴与快的的拆分是这场大战的第一个关键节点，2015年2月14日，在阿里与腾讯的推展下，滴滴与慢的宣告拆分。在此前的将近一年时间里，双方为争夺战市场烧毁了二三十亿元。　　作为滴滴的投资方，极大的亏损让马化腾都为之心惊。

他在香港大学演讲时透漏，滴滴最低一天曾亏损多达4000万。“（补贴大战）就像武林高手过招，谁也不肯收手，一收手就前功尽弃”。　　滴滴与Uber的斗争更为戏剧化，格局也更为宏伟。

在Uber月向滴滴开战前，Uber创始人卡兰尼克曾经拜访滴滴，期望需要与滴滴达成协议合作。卡兰尼克回应可以投资滴滴，但拒绝股权40%。程维拒绝接受了这一建议。

　　完全就在滴滴无暇处置与慢的拆分事宜的同时，Uber开始向滴滴发动反攻。在短短数月之内，Uber就将自己在中国网约车市场的占有率提高到了三分之一。和滴滴比起，Uber享有罄的资金、更加平稳的服务以及不弱于滴滴的品牌理解。

　　滴滴的反攻远比某种程度较慢。在中国市场，滴滴宣告将补贴十亿人民币用作争夺战市场份额。

与此同时，滴滴还向Uber美国本土的输掉Lyft投资了一亿美元。到16年年中，双方仍并未分设胜败，而此时，滴滴与Uber在中国市场上投放的资金皆早已多达了20亿美元。　　看到走过的烧钱大战让投资者心生不安，网约车新规发布也让Uber与滴滴压力大幅提高。

2016年8月1日，滴滴与Uber中国的宣告拆分，滴滴并购Uber中国全部资产，Uber取得滴滴5.89%的股权，相等于17.7%的经济权益和10亿美元。　　总结此前的网约车大战，我们难于总结出有补贴大战的操作者逻辑：以补贴抢占市场份额，凭借市场份额交换条件大额投资，再行将投资之后投放到谋求市场份额的竞争中去。

不管是过去还是未来，这样的戏码还将在中国互联网领域之后首演，淘宝如此，网约车如此，共享单车也是如此。　　补贴战的影响有可能会那么大　　补贴战模式有其合理之处，但它某种程度具有相当大的局限性：　　一方面，大量的补贴很快教育了市场，加快出局了竞争对手；　　而另一方面，一旦转入僵持阶段，投放就显得不能预计，且“一收手就前功尽弃”。　　美团作为市场的后来者，展开补贴战具备后发优势，可以在前期凭借较较少的补贴消耗滴滴更好的资金。

但是和之前的网约车大战的时候比起，美团面对的环境早已大不一样。　　第一点变化是网约车新规的实施大大拖慢了美团攻城略地的速度；　　第二点变化是监管插手速度的减缓——和网约车市场比起，国家对共享单车这样新生事物的插手速度显著减缓——有可能会给美团腾出充裕的时间与滴滴竞争；　　第三点变化是网约车市场的格局早已明晰，转入僵持阶段的速度大大减缓。　　对于消费者而言，新的竞争者的经常出现毫无疑问将不会给消费者带给更好的优惠；对于司机，补贴的减少也将给他们带给更好的收益；而对于旁观者，TMD中两大巨头的博弈论毫无疑问充满著了吸引力。

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