业内傻记已幸的德邦物流做到租车一事有了眉目。昨日，有消息称之为，德邦物流将于11月1日上线租车业务，但不牵涉到电商**一公里仓储。

记者注意到，在聘用网站中，德邦物流股份有限公司已开始在北京部分地区聘用租车员。而涉及媒体援引知情人士的话称之为，德邦早已启动内部聘用工作，将零担业务一线员工视作主要转岗对象。

知情人士认为，德邦物流的租车业务定位于高端客户群，但只做到全然的租车，不牵涉到电商**一公里仓储。同时，部分营业部将留出部分仓储空间做到租车用。德邦物流涉及负责人也对媒体证实了这一消息，但回应租车业务的明确细节还必须一段时间才能透漏。

事实上，根据国家邮政局公开发表信息，德邦物流已于去年1月获得租车**，租车经营范围在北京、上海、广东、山东四个地区。而上海德邦物流股份有限公司董事长兼任总经理崔维星两年前回应，德邦未来**的竞争对手将是顺丰，德邦目前也将修筑租车业务板块。

因此，在分析人士显然，德邦南北租车之路确属情理之中。多位业内人士在拒绝接受记者专访时回应，德邦广布的服务网点资源优势不利于其向租车领域全面扩展。目前，在国内专门从事零担货运的物流企业中，德邦物流发展更为很快。

物流和租车看起来是一家人，但实质上德邦从零担物流到租车的横跨并没有那么非常简单。一位租车从业人员告诉他记者。来自北商商业研究院的分析也表明，租车的劳动强度更大，网点也必须更为细化，作为直营零担式物流企业，德邦使用加盟制艰难较小，但做到直营则须要更进一步新增投资，因此对租车业务的投资力度将要求其在租车领域的市场份额。

短期来看，德邦的重新加入会对整个快递业格局产生影响。快递业分析师梁焕磊对记者回应，目前在物流大杂烩时代，快递公司想要做到物流，物流公司也某种程度想要在快递业分一杯羹。

梁焕磊认为，随着电子商务的高速发展，将造就租车业务量和业务收入的爆发式快速增长，快递业总体发展前景较好。与此同时，未来租车企业将减缓兼并重组。

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