沃尔沃汽车宣告，他们在汽车电池轻量化方面获得了一项根本性技术成果，可以让当前的电动汽车变轻15%。目前，这项技术早已在S80试验车上展开试验测试。

　　随着节能降耗更加沦为了普遍注目的话题，轻量化也广泛应用到汽车领域的方方面面，在提升操控性的同时还能有出众的节油展现出。汽车的油耗主要各不相同发动机的排量和汽车的总质量，在维持汽车整体品质、性能和耗资恒定甚至优化的前提下，减少汽车自身重量可以提升输出功率、减少噪声、提高操控性、可靠性，提升车速、减少油耗、增加废气排放量、提高安全性。　　有研究数字表明，若汽车整车重量减少10％，燃油效率可提升6％-8％；若滑动阻力增加10％，燃油效率可提升3％；若车桥、变速器等装置的传动效率提升10％，燃油效率可提升7％。

汽车车身大约占到汽车总质量的30％，3组情况下，大约70％的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆掌控稳定性、撞击安全性都大有裨益。）　　这项电池轻量化技术的关键是什么？　　沃尔沃发明者了一种创意的轻质电池结构。

这种结构是由一种新型纳米材料构成的，它还包括由碳纤维、单体树脂构成的纳米结构，以及植入其间的超级电容器。　　这种新型材料的特点是什么？　　这种新型材料构成的电池结构不但很重，还可以制成薄片，从而更加便利布置。另外，它具备很好的强度和适用性，可以代替车身面板，从而节省电池组所须要空间。

　　这个研发项目是何时启动的？　　这个项目是在2010年启动启动的，它由欧盟赞助商，共计10家主要机构参予，而沃尔沃汽车是其中唯一的汽车制造商。项目的想法就是解决目前混合动力和电动汽车中电池组过分轻巧的问题，同时还要确保电池效率和性能。　　这种新型材料电池组是如何生产的？　　首先把碳纤维材料做成薄片，然后成型，浸泡，硬化，再行把超级电容植入其间，就作好了。可以通过变换的方式，将其制成电池模块，并制成车身面板的样子，布置在车身框架之上。

这种新型电池面板可以代替车门、后备厢盖、发动机车顶、车顶等。　　这种新型材料电池组如何工作？　　这种新型电池可以重复使用车辆的制动器能，也可以必要连上电网电池。而在车辆行经过程中，电池组的电能可以供给给汽车的电动机。

　　这种新型电池比起现在的电池有什么优势？　　研究表明，这种新型材料电池的电池速度比常规电池组更加慢，而且强度更佳，适用性更加强劲。沃尔沃还回应，这种新的电池材料成本更加较低，也更为环保。

如果将目前的电动车电池全部替换成这种新型材料，可以降低车重多达15%，效果是显而易见的。　　这种新的电池技术目前的研究工程进度如何？　　还在实用化测试阶段。沃尔沃汽车早已生产了两辆S80试验车来检验这种电池材料的效果。

试验车的后备厢盖使用了这种材料代替当前的汽车标准电池，甚至还用这种材料代替了车辆前端的稳定杆以及起停电池组。　　总结：电池组的轻巧是后遗症当前电动汽车节能降耗的根本性难题，它造成电动车空间不受影响，行经里程也过于理想。

如果这种新型电池技术知道如此神秘，它将在相当大程度上提高电动车的综合性能，从而前进电动车的普及速度。

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