6月1日，菜鸟和顺丰环绕数据传输和信息安全问题引发一场“言和打碎大战”，双方各执一词。随后，腾讯、京东、美团、圆通、苏宁等公司全数接踵而来并各自站队，混战局面犹胜于当年腾讯大战360。

最后在国家邮政局的协商之下，双方“握手言和”，表示同意从6月3日12时起，全面完全恢复业务合作和数据传输。　　然而“丰鸟之争”未早已偃旗息鼓，随着租车包覆量的急遽上升，以丰巢为主导者的智能租车柜和菜鸟驿站在末端市场依旧充满著竞争与博弈论。

　　据《IT时报》记者调查理解，面临丰巢等租车柜的兴起，菜鸟驿站显然受到极大的冲击，合作店面有削减之势；另一方面，急速扩展的智能租车柜由于轻资产产生的高成本以及创收模式的不清晰，营收力弱某种程度是一个相当大的难题。　　6月8日消息，菜鸟将入股智能租车柜火速不易。“末端之战”早已重燃，从物流层到商流层，这片疆土必将何去何从，也许，只有时间需要得出答案。

　　圆通“禁令”：不准敲丰巢　　就在“丰鸟之争于是以热”之际，有网友爆料，圆通速递6月2日在内网公布通报称之为，不准将快件放进顺丰旗下丰巢自提柜，倡导自辟终端，对于一次并未妥投的快件，可以放到以备的菜鸟驿站，圆通内部拒绝严格执行涉及政策，同时特别强调，如放丰巢被投诉将罚款105元。这被外界理解为在美团、京东以及网易具体回应反对顺丰之后，圆通自由选择和菜鸟车站在一起。　　针对这一信息，《IT时报》记者约见圆通速递涉及负责人，对方回应公司只是拒绝施用丰巢租车柜，而且这是4月份就收到的通告，这次意味着是申明，“通告与其他公司没任何关系，圆通也想接踵而来其他公司之间的纷争。

”　　该负责人向记者回应。但当记者质问“施用丰巢租车柜”的缘由时，对方回应“不确切”。　　据理解，2015年5月14日，阿里巴巴合力云锋基金，战略投资圆通速递，据说金额超过十个亿，占到股10%左右。

在此之后，2015年6月6日，顺丰领衔申通、中通、韵约、普洛斯联合投资创立深圳市丰巢科技有限公司，通过运营“丰巢”智能租车柜，为用户获取末端收寄交互业务。　　对于圆通此次申明的禁令，圆通一家加盟网点的负责人告诉他《IT时报》记者：　　“内网显然接到了涉及通报，不过网点还是不会仓储快件到丰巢租车柜。”　　在他显然，这只是公司高层的某种表态，明确到下面实施，因为实际仓储情况的必须很难做几乎杜绝。

　　菜鸟驿站不受冲击：收益没房租多　　圆通速递尝试用禁令的方式容许用于丰巢租车柜并引领快件往菜鸟驿站投入，在电子商务研究中心租车行业研究员姚建芳显然，租车柜和菜鸟驿站具备完全相同属性的服务功能，二者之间的竞争也就不可避免。　　她指出，在智能租车柜兴起的情况下，菜鸟驿站难免会受到一定的冲击。此前，《IT时报》记者独家报道了菜鸟驿站中止与上海农工商餐馆集团合作的新闻，菜鸟官方得出的恢复是升级服务标准，但这也意味著农工商旗下的好德、可的便利店仍然为菜鸟网络获取末端包覆开立服务。　　据上述圆通加盟网点负责人透漏的数据获知，该网点每天约有8000—9000份快件单量，去年下半年，回头菜鸟驿站的件量约占有两成，而丰巢租车柜只有半成左右，而从今年开始特别是在就是指3月末起，呈现此消彼长的趋势，二者的占比都在总件量的1/10上下游走。

　　松江区四季新城小区物业公司的一名经理则告诉他记者，菜鸟驿站每敲一件包覆带给的收益是1元—1.3元之间，多的时候可能会超过2元，每天平均值按50件来算的话，一天的快件收益是60元左右，这样一个月营收将近2000元。然而，现在平均值每平方米房屋的出租成本为5000元以上。

　　虽然理论上，存放在快件的面积只有一到两平方米，但实质上由于用户不及时取件而导致的积累面积不会超过五六平方米，这样算下来总支出超过2.5万元到3万元之间，再行再加人工成本等方面的投放，做到菜鸟驿站并不昂贵。　　“很多菜鸟驿站都正处于亏损中，未来将不会有一半的菜鸟驿站都会重开。

”他特别强调说道。　　回应，菜鸟驿站涉及负责人回应“夸大其词”，菜鸟驿站的不存在依旧符合了众多用户的市场需求，同时构建了多方共赢，至于否不会与上海农工商餐馆集团重新启动合作，他指出这必须明确的业务部门展开接入交流。　　菜鸟进占“租车柜”　　零点有数租车物流研究中心研究员丁威指出，租车市场正处于一个很快发展的阶段，尽管菜鸟驿站在与一些便利店合作的过程中经常出现了问题，但并无法代表菜鸟驿站这种商业模式经常出现了相当严重的问题，也无法非常简单下结论说道菜鸟驿站市场份额在增加。

　　忽略，许多小餐馆、夫妻店十分乐意接入菜鸟驿站，因为竖井效果好，也显然一定程度上给餐馆的销售带给了不利影响。而且目前的末端市场空间充足大，智能租车柜的铺设扩展还近没有超过饱和状态的状态，二者仍不会在市场上共存，谁也代替没法谁。

　　与此同时，菜鸟驿站也开始自由选择多元化经营。搜狐科技此前报导，6月2日晚间，有相似菜鸟的高层人士透漏称之为，菜鸟正在寻求并购或有限公司另一家租车柜公司。记者约见菜鸟驿站官方人士，对方回应不置可否，但他回应菜鸟驿站在部分站点早已用于租车柜。

　　另外，早于在今年3月，格格小区租车柜就公布通报称之为，格格小区App查/取件功能将在公告当周月迁入至菜鸟白布白布App，菜鸟白布白布全面接续格格用户的取件功能，这意味著格格小区的用户数据信息将全部引入菜鸟体系，与此同时，这份通报还重申，3月10日—3月15日用菜鸟白布白布自提柜寄件而立减半5元，并且打开了“用菜鸟白布白布取件，瓜分100万现金奖池”活动。　　丁威指出，这正是租车末端市场竞争的核心价值所在，即从物流层面到商流层面的改变，通过数据模块与消费者产生“亲密关系”，从而配备更好的商业派生服务。

　　在他显然，随着包覆量更加多，且人工成本渐渐上升，智能化、无人化的租车柜一定是各方大力发展的一个方向，在经过“丰鸟之争”后，菜鸟一定会强化对租车柜的推崇，不论是入股、投资还是并购，未来都将可能会有新的布局。　　姚建芳则指出，菜鸟并购或投资其他租车柜很有可能，这合乎阿里一贯的行事风格，她回应，菜鸟驿站在农村和西部偏远地区还有相当大的研发潜力，并且相对于丰巢等租车柜的轻资产布局，菜鸟驿站只必须和当地的小卖部、便利店讲好合作就讫，布局成本近高于智能租车柜，所以她依旧寄予厚望菜鸟驿站的未来。

　　6月8日，就在本报新闻报道前，智能租车柜火速不易的母公司程度三泰有限公司发布公告称之为，时隔中国邮政和复星之后，追加了根本性资产重组的交易方浙江驿宝网络科技有限公司（也即浙江菜鸟供应链管理有限公司之全资子公司），并已签定了可行性的合作意向书。　　智能租车柜使用率约七成　　目前，智能租车柜在国内呈现出三足鼎立之势，以丰巢、火速不易和创赢联盟（还包括富友、云柜、中集e栈）三家为代表的公司占有租车柜70%以上的市场。　　万台，而据丰巢科技涉及人士讲解，目前丰巢在全国70多个城市已完成了逾5万台柜机的布局，其中上海占有1/10左右，接下来将在高档小区和写字楼积极开展更进一步的网点铺设。

　　线上的数据在线下也获得了印证。6月6日下午，记者回到四季新城，据小区物业经理讲解，2013年开始，富友租车柜开始进驻该小区，那时候使用量还很受限，到了2016年，格格小区、火速不易和中集e栈陆续进驻，租车柜的数量更加多，目前正在和丰巢租车柜接入。

　　这名经理向《IT时报》记者回应，四季新城现有1600多户人家，每天包覆量约有400—500件，周末不会多达600件，而目前四家租车柜企业特一起共计500左右个格子，租车柜每天的使用率能超过70%以上。“用户早已习惯用于智能租车柜，以前90%都是送往家里，10%放到我们物业或者用户登录的场所，而现在恰好相反。”他说道。　　上述圆通网点负责人传达了类似于的观点：“丰巢等智能租车柜现在的势头很强大，甚至有些小区禁令送货到家，必需回头租车柜。

”他告诉他记者，6月初，在愚园东路28号的东海广场，物业规定所有租车统一放入丰巢，一时间导致租车员扎堆挤迫，排队等候的场景。　　在中集e栈的一名人士显然，租车柜的疯狂也和租车员的自由选择有相当大关系，他讲解说道，目前租车柜基本采行收费的方式，一个柜子的费用在0.2元—0.5元之间，平均值按0.3元来算数的话，假如租车员十分钟之内用于租车柜可以仓储10件包覆，一件收益1.5元，实际收益就是12元，如果自由选择送货上门，10分钟有可能不能送来2—3件，收益最多只有4.5元，而腾出来的时间，租车员可以去送来更加多的单子，并拓展更好的用户。

　　不过他也认为一个问题，按照一些快递公司的拒绝，将包覆放入租车柜必须经过用户表示同意，但不少消费者都回应他们是在不知情的情况下，接到短信通报去租车柜取货。

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